Unsupporter du FC Nantes a été condamné mardi par le tribunal correctionnel de Nantes à effectuer deux semaines de travail d'intérêt général au profit d'une association ou d'une collectivité, après avoir dégradé une rame du tram-train Nantes-Châteaubriant, le 31 janvier dernier, à Nort-sur-Erdre. GG36(SNCF) Le premier arrêt de la ligne GG36 de tram est Gare De Nantes et le dernier arrêt est Nort-Sur-Erdre. La ligne GG36 (Nantes‎→Nort-Sur-Erdre) est en service pendant les tous deSucé, Nort s/Erdre et Abbaretz. • - Correspondances garanties avec un délai de 5 à 7 minutes entre l'arrivée de la navette Lila et le départ du tram-train. • - Trajet en navette Lila gratuit pour les porteurs d'un titre SNCF Nantes-Châteaubriant et aux tarifs Lila pour les non-porteurs d'un titre tram-train. Siewurde 1877 von der Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) in Betrieb genommen. 1980 stellte die SNCF den Personenverkehr und den größten Teil des Sucésur-Erdre: Adresse 217, avenue de l'Europe 44240 Sucé-sur-Erdre Coordonnées géographiques : 47° 20′ 36″ nord, 1° 31′ 48″ ouest : Gestion et exploitation; Propriétaire SNCF: Exploitant SNCF Code UIC: 87 59082 8 Services TER Pays de la Loire: Caractéristiques; Ligne(s) Nantes-Orléans à Châteaubriant: Voies 2 Quais 2 TrainH Train J Train K Train L Train N Train P Train R Train U; Gare de départ ← →. Gare d'arrivée. Date. Heure de départ ← →. Rechercher. Réseau SNCF. Horaires de La Vousdevez compter en moyenne 00h37 de trajet pour vous rendre de Nantes à Nort-sur-Erdre en train. Chaque jour de la semaine, vous avez le choix parmi 17 trains Nantes - Nort-sur Téléchargezvotre fiche horaire personnalisée des trains Nort-sur-Erdre Nantes TER. Fiche horaire hebdomadaire au format PDF. En continuant votre navigation, vous acceptez l'utilisation de cookies issus des publicités gérées par Google. OK. MonTrain. France; Fiches horaires; Fiche horaire des trains Nort-sur-Erdre Nantes . Rechercher une fiche horaire. Sélectionnez la Carteset abonnements SNCF Cartes et abonnements SNCF Carte Avantage Jeune; Carte Avantage Adulte Horaires train Nantes-Nort-sur-Erdre Jeudi 25 août 2022; Départ Arrivée Durée Transport; 05h33: 06h07: 00h34: TER: direct Réserver. 05h33. Nantes TER 59550. 05h41. Haluchere-batignolles. 05h45. Babiniere. 05h48. Erdre-active 05h51. La Chapelle Centre 05h53. La Chapelle-aulnay. 05h57. Suce SNCF(1938 – 1952) Déclassée (à partir de 1952 ) La ligne de Blain à La Chapelle-sur-Erdre est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard non électrifiée qui reliait Blain à La Chapelle-sur-Erdre, dans le département de la Loire-Atlantique. Elle constitue la ligne 520 000 du réseau ferré national. Cette ligne, mise en service en 1901, est fermée au L7rm. Comment se rendre De Nort-sur-Erdre à Rezé Trouver un transport pour Rezé Trouver un logement avec Il y a 5 façons d’aller de Nort-sur-Erdre à Rezé en train, tram, bus, taxi ou voiture Sélectionnez une option ci-dessous pour visualiser l’itinéraire étape par étape et comparer le prix des billets et les temps de trajet sur votre calculateur d’itinéraire Rome2rio. Recommandé Train, ligne 1 tram Prendre le train de Nort Sur Erdre à Nantes Prendre le ligne 1 tram de Gare Nord à Gare Maritime Le moins cher Train, bus Prendre le train de Nort Sur Erdre à Haluchere-Batignolles. Prendre le bus de Haluchère - Batignolles à Lusançay Train, ligne 5 bus Prendre le train de Nort Sur Erdre à Nantes Prendre le ligne 5 bus de Gare Sud à Hangar à Bananes Taxi Prendre un taxi de Nort-sur-Erdre à Rezé Voiture Conduire de Nort-sur-Erdre à Rezé De Nort-sur-Erdre à Rezé en trains et trams 117 Services hebdomadaires 51 min Durée moyenne 268 ₴ Prix le plus bas Voir les horaires Voyagez en toute sécurité durant le COVID-19 Règles à suivre en/au France Voyager en/au France Un pass sanitaire est obligatoire pour les déplacements longue distance en avion, train ou autocar, ainsi que dans certains lieux publicsMesures de contrôle à l'échelle nationale en placeRespectez les règles de sécurité relatives au COVID-19 Foire aux questions Quelles sont les restrictions de voyage en/au Rezé ? Les voyages intérieurs ne sont pas limités, mais certaines conditions peuvent s'appliquerLes masques de protection sont recommandésLa distanciation sociale à respecter est de 1 mètreUn pass sanitaire est obligatoire pour les déplacements longue distance en avion, train ou autocar, ainsi que dans certains lieux publicsMesures de contrôle à l'échelle nationale en placeRespectez les règles de sécurité relatives au COVID-19 Explorer les options de voyage Quel est le numéro de la ligne d'assistance téléphonique COVID-19 en/au Rezé ? Le numéro de la ligne d'assistance téléphonique COVID-19 en/au Rezé est le 800 130 000. Dois-je porter un masque de protection dans les transports en commun en/au Rezé ? Il est recommandé de porter un masque de protection dans les transports en commun en/au Rezé. Que dois-je faire si je présente des symptômes du COVID-19 à mon arrivée en/au Rezé? Faites-vous connaître auprès d'un membre personnel et / ou appelez la ligne d'assistance nationale dédiée au coronavirus au 800 130 000. Dernière mise à jour 25 Août 2022 Certaines exceptions peuvent s'appliquer. Pour plus d'informations European Union. Nous travaillons sans relâche pour vous transmettre les dernières informations officielles relatives au COVID-19 pour que vous puissiez voyager en toute sécurité. À notre connaissance, ces informations étaient correctes à la date de la dernière mise à vous avez besoin d'aide, rendez-vous surla page Conseils aux voyageurs Rome2rio. Questions & Réponses Quel est le moyen le moins cher pour se rendre de Nort-sur-Erdre à Rezé ? Le moyen le moins cher de se rendre de Nort-sur-Erdre à Rezé est en voiture qui coûte 240 ₴ - 360 ₴ et prend 35 min. Plus d'informations Quel est le moyen le plus rapide pour se rendre de Nort-sur-Erdre à Rezé ? Le moyen le plus rapide pour se rendre de Nort-sur-Erdre à Rezé est de prendre un taxi ce qui coûte 2 700 ₴ - 3 300 ₴ et prend 35 min. Plus d'informations Y a-t-il un train entre Nort-sur-Erdre et Rezé ? Non, il n'y a pas de train direct depuis Nort-sur-Erdre jusqu'à Rezé. Cependant, il y a des services au départ de Nort Sur Erdre et arrivant à Gare Maritime par Gare Nord. Le trajet, y compris les correspondances, prend approximativement 51 min. Plus d'informations Comment voyager de Nort-sur-Erdre à Rezé sans voiture ? Le meilleur moyen pour se rendre de Nort-sur-Erdre à Rezé sans voiture est de train et ligne 1 tram, ce qui dure 51 min et coûte 260 ₴ - 700 ₴. Plus d'informations Combien de temps faut-il pour se rendre de Nort-sur-Erdre à Rezé ? Il faut environ 51 min pour se rendre de Nort-sur-Erdre à Rezé, temps de transfert inclus. Plus d'informations Où prendre le train depuis Nort-sur-Erdre pour Rezé ? Les services en train services de Nort-sur-Erdre à Rezé, opérés par SNCF, partent de la station Nort Sur Erdre Plus d'informations Où arrive le train depuis Nort-sur-Erdre pour Rezé ? Les services de train depuis Nort-sur-Erdre jusqu'à Rezé, opérés par TAN - Nantes Métropole, arrivent à la station Gare Maritime. Plus d'informations Où puis-je rester près de Rezé ? Il y a 694+ hôtels ayant des disponibilités à Rezé. Les prix commencent à 3 750 ₴ par nuit. Plus d'informations Quelles compagnies assurent des trajets entre Nort-sur-Erdre, France et Rezé, France ? SNCF Téléphone +33 9 70 60 99 70 Site internet Temps moyen 37 min Fréquence Toutes les heures Prix estimé 200 ₴ - 650 ₴ Site internet 2nd Class 200 ₴ - 290 ₴ Rail 1st Class 430 ₴ - 650 ₴ Temps moyen 27 min Fréquence Toutes les heures Prix estimé 180 ₴ - 600 ₴ Site internet 2nd Class 180 ₴ - 260 ₴ Rail 1st Class 400 ₴ - 600 ₴ TAN - Nantes Métropole TAN - Nantes Métropole Taxi de Nort-sur-Erdre à Rezé Trajets depuis Nort-sur-Erdre Trajets vers Rezé Routes populaires L’objectif d’un SEM ou d’un RER », est de mieux relier entre eux les habitants de plus en plus nombreux de l’aire urbaine nantaise, dans un rayon de 30 à 40 km, en offrant une alternative à la voiture omniprésente. Les études ont fleuri dans les années 1990, avec des résultats partiels dans les années 2010, dont la mise en place des tram-trains TT sur Nantes Nort sur-Erdre vers Châteaubriant, et Nantes Clisson. Des programmes globaux plus satisfaisants, se mettent en place dans d’autres métropoles françaises comme Bordeaux. A Nantes, on se contente d’ajouter quelques trains Métropole gère les transports de l’agglomération. La Région a, de fait, la charge des services périurbains, et avec des fréquences qui ne sont significatives à la demi-heure en heure de pointe que sur les deux liaisons équipées de TT. Les autres liaisons périurbaines actives, desservies par TER Aléop, sont Nantes Savenay, Nantes Ancenis et Nantes Ste Pazanne. Ceci est complété par quelques liaisons express bus sur les axes non couverts par le réseau services ferroviaires n’assurent actuellement que des déplacements centre ↔ périphérie, alors qu’ils devraient permettre d’aller rapidement d’un point à l’autre de l’aire urbaine. Un SEM nécessiterait la diamétralisation des services, évitant le stationnement des trains en gare centrale et limitant sa surcharge,un service horaire fréquent et cadencé chaque demi-heure dans un premier temps, sur une plage horaire étendue, de 6h à 22h, et avec des caractéristiques à renforcer à plus long terme,des gares ou haltes de correspondance avec le transport urbain et les modes actifs, le développement des parkings relais et de rabattements par bus dans les gares les plus éloignées. 5 et même 6 branches ferroviaires utilisables Utilisant le réseau existant, la proposition comprend deux liaisons diamétrales principales et d’autres demi-liaisons étroitement maillées avec le réseau urbain. Ceci permettrait de soulager le périphérique et la voirie et d’utiliser au mieux l’étoile ferroviaire de Nantes. La proposition s’appuie sur un travail commun avec l’ANDE Association Nantaise Déplacements Environnement et le Collectif Transport. 1 Savenay / Nantes / Ancenis. Cette liaison, fusionnant les dessertes existantes Savenay Nantes et Nantes Ancenis, emprunte un axe chargé le nombre d’arrêts est à limiter pour ne pas réduire le débit de l’axe, qui devrait être amélioré à terme par des travaux de signalisation ERTMS. Outre la gare centrale, les gares de Chantenay et Thouaré qui disposent d’une bonne desserte en transport urbain, seraient à privilégier pour les arrêts du SEM et des TER terme, une 3ème voie vers Thouaré / Mauves permettrait de développer la liaison alors que le tronçon Nantes Ancenis est Nort/Erdre /Ile de Nantes / Ste Pazanne en tram-train TT, avec 3 nouvelles haltes à Picasso Malakoff chronobus et proximité de la gare centrale, Mangin Beaulieu L2, L3 L4, au centre de l’île de Nantes, et un pôle d’échange maintenant défini au milieu des 14 km séparant les gares de Pont Rousseau et de Bouaye, et qui va desservir une partie de Bouguenais et les communes plus éloignées, l’aéroport et la zone d’activité, via navette ou de la voie, de l’île de Nantes à Ste Pazanne 25 km, serait nécessaire. L’absence de desserte de la gare centrale serait compensée par l’accès à l’île de Nantes et des correspondances avec toutes les lignes fortes du réseau nantais L1,2,3,4,8. Les TT venant de Châteaubriant pourraient continuer à arriver en gare centrale. 3 Des liaisons périphériques vers de nouveaux terminus, avec des alternatives possibles a Clisson / Malakoff-Picasso/Mangin/ CHU. Un terminus au CHU, proche de l’ancienne gare de l’Etat, desservirait un quartier très dynamique, aux fonctions métropolitaines et régionales importantes administration, bureaux, santé, enseignement, loisirs, tout en réutilisant une voie électrifiée existante. La liaison après avoir échangé à Mangin Baulieu avec les L2, L3 L4, y serait en correspondance avec les L6, L7, L8 projetés, garantissant une fréquentation Carquefou / Doulon/ Picasso/ Beaulieu/ CHU en tram train, en réutilisant l’emprise ferroviaire de la ligne vers Segré et Sablé. Carquefou 20 000 hab. est à 12 km du centre-ville et seulement à 15 mn en TT, en desservant des haltes intermédiaires, quartiers Housseau Madeleine, croisement de la nationale, le Perray. Des parkings relais draineraient la grande périphérie. Cette liaison réhabilitée serait à doubler par une voie cyclable proche. Le TT, adapté à l’itinéraire, préserverait la possibilité d’un trafic fret dans l’importante zone d’activité traversée, et d’un prolongement ferroviaire. La jonction avec la ligne TT de Nort sur Erdre Châteaubriant nécessiterait une halte d’échange à Doulon et sans doute un renforcement des capacités de la voie, car le tronçon commun à ces deux liaisons TT n’est pas entièrement à double terminus à Baco. Une nouvelle voie dédiée d’un km à partir de la gare centrale apporterait un service apprécié aux usagers un terminus de trains à Baco, proche de Commerce, donnerait correspondance avec les L2 et 3, et déchargerait la L1 surchargé entre la gare centrale et Commerce. Le terminus Baco en surface est moins coûteux à implanter qu’une gare en trémie au même niveau que les voies existantes, où il serait peu envisageable de multiplier les correspondances TER. Une gouvernance du projet SEM à mettre en placeLa Région et Nantes Métropole n’ont jusqu’ici entamé aucune discussion concernant la gouvernance et le déploiement d’un SEM, dont SNCF-Réseau a exploré la faisabilité. D’autres partenaires sont concernés l’Etat évidemment, le Département pour éviter de multiplier les voies rapides, organiser le covoiturage, les Communautés de Communes. Le SEM, combiné à la marche et au vélo, est indispensable pour que plus d’habitants aient une vraie alternative à la voiture qui sature l’espace périurbain et crée de multiples nuisances en zone de projet conduit à des affectations d’emprises ferroviaires encore disponibles emprise Doulon Carquefou pour un essai de navettes autonomes, tronçon dans l’île de Nantes extension du centre urbain, intégré dans une opération d’aménagement, sans réflexion sur son accès depuis le périurbain et la constitution d’un pôle de correspondance près du futur CHU. En février 2021, la FNAUT Pays de la Loire a donné ainsi un avis négatif sur la demande de transfert de 400 m d’emprise ferroviaire au profit du projet urbain de l’île de Nantes. Cet avis a été transmis à SNCF-Réseau, qui doit l’intégrer dans le dossier qu’elle dépose à la Région pour 2 FNAUT PL Fermet Accès Nantes Etat Mise à jour 22/03/21 Prestataire Lignes Localisation En face en sortant du Hall Est ou à droite en sortant du Hall Ouest. Accès aux transports en commun Nathalie VIVERGE, directrice de gare Jean-Christophe LOUIS, chef de gare 10 avenue du Général Leclerc 68100 Mulhouse horaires Lundi - Mardi - Mercredi - Jeudi - Vendredi - Samedi - Dimanche de 0400 à 0100 horaires jours fériés Lundi - Mardi - Mercredi - Jeudi - Vendredi - Samedi - Dimanche de 0400 à 0100

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